Меняем прокладку головки блока цилиндров на Калине

Процесс замены

Сам процесс замены на агрегате Калины 8 кл несложен и может быть реализован в обычных условиях, в самом обычном гараже с хорошим освещением. При демонтаже все снятые детали складывайте в какую-нибудь заранее подготовленную емкость, чтобы ничего не потерять. Если автомобиль с большим пробегом, то возможно, вам понадобиться приобрести новые болты для затяжки. Но более определенно можно будет сказать после демонтажа головки.

Необходимые инструменты

• ключ динамометрический;
  

  Один из типов динамометрического ключа

• набор ключей;
• набор головок;
• шестигранник;
• прочная отвертка.

Этапы

1. Установите транспортное средство на ровной поверхности.
2. Дайте двигателю остыть.
   

   Силовая установка

3. Первым делом необходимо снять кожух силового агрегата 8 кл.
4. Поршень цилиндра номер один нужно установить в положение верхней мертвой точки.
5. Обесточьте систему, отключив минусовый провод аккумулятора.
6. Слейте ОЖ.
7. Отсоедините и уберите в сторону воздушный фильтрующий элемент.
8. Отсоедините шланги подогрева, другие трубы и разъемы.
9. Не забудьте от свечей отсоединить все провода.
10. Далее снимаем крышку ГБЦ.
11. Демонтируйте крышку привода распредвала находящуюся спереди.
12. Вставьте в отверстие ступицы шкива отвертку, чтобы распредвал не прокручивался, и ослабьте затяжку болта закрепляющий зубчатый шкив.
13. Далее необходимо снять ремень ГРМ.
14. Полностью выкрутите болт, на котором крепится шкив распредвала.
15. Снимите шкив.
16. Далее необходимо снять крышку привода распредвала, которая находится сзади.
17. Снимаем оставшиеся патрубки и провода.
18. После отсоединения всех проводов и патрубков нужно ослабить затяжку болтов, которыми закреплена ГБЦ калины 8 кл. Делается это строго по схеме.
    

    Обязательно строго придеживайтесь этой схемы когда ослабляете болты

19. Далее необходимо полностью выкрутить болты крепления ГБЦ.
20. Вынимаются они вместе с шайбами.
21. Снимаем ГБЦ.
22. Стоит знать, что в ходе длительной эксплуатации болты, с помощью которых закреплена ГБЦ увеличиваются по длине. Поэтому лучше не экономить, а установить новые.
23. Перед тем как устанавливать новые болты их необходимо смазать маслом.
24. Убираем прокладку головки блока цилиндров Калины.
25. Место, на котором она была установлено необходимо очистить. Делается это не механическим путем, а при помощи специальной жидкости. В случае если вы примените напильник или металлическую щетку, то возникает большой риск поцарапать поверхности. Как следствие утрата герметичности со всеми вытекающими последствиями.
    

    Поверхность шлифовалась абразивным инструментом. Заметны царапины.

26. Устанавливаем новую прокладку.
    

    Установленная новая деталь

27. Ставим головку блока цилиндров. Проследите, чтобы коленвал и распредвал были в положении верхней мертвой точки. Это очень важное условие.
28. Вставляем во все отверстия болты и производим затяжку в определенной последовательности:
    

    Схема по которой происходит затяжка болтов.

29. Сначала по первому кругу идем и тянем, прилагая усилие 20 Н•м (2 кгс•м);
30. Затем идем по второму кругу и тянем, прилагая усилие 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс•м);
31. Далее с помощью ключа проворачиваем болты на 90 градусов;
32. Еще раз проходим и проворачиваем опять же на 90 градусов.
33. Далее необходимо подсоединить вся снятые провода и патрубки. Многие автолюбители, выполняя эту работу в первый раз, маркируют детали, или снимают на фото.

На данном замена прокладки головки блока цилиндров на Калине с агрегатом 8 кл завершена. Процесс нельзя назвать простым, но требует особой внимательности и аккуратности. В случае если все-таки после прочтения материала и просмотра фотогалереи у вас остались вопросы просмотрите видеоматериал.

Видео о замене клапанной крышки на ВАЗ-2114 (двигатель 8 клапанов)

Видеоматериал расскажет, как заменить прокладку головки блока, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах.

Фотогалерея

На фото ниже некоторые этапы замены прокладки на 8-клапанном моторе ВАЗ.

На фото ниже показаны некоторые этапы разборки двигателя 1,4 литра.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

В данной инструкции максимально расписаны детали, которые можно демонтировать для работы с прокладкой ГБЦ, однако не во всех моделях обязательно снимать те или иные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропускать.

1. Для начала необходимо обесточить автомобиль — снять минусовые клеммы с аккумулятора. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
2. Снимается крышка ГБЦ. При необходимости вместе с ней отсоединяются ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.
   

   Вместе с крышкой ГБЦ снимаются сопутствующее оборудование, шланги, датчики

3. Колодки жгутов проводов отсоединяются от всех датчиков (массового расхода воздуха, масла,  положения дроссельной заслонки, температуры и т.д.).
4. Хомут, удерживающий воздухоподводящий патрубок на дроссельном узле ослабляется, и снимается вместе с воздушным фильтром.
5.  Жгут проводов вытягивается из-под ресивера.
6. Откручиваются крепежи передней крышки привода распределительного вала, сначала снимается она, а затем ремень ГРМ. Необходимо обязательно зафиксировать зубастый шкиф от прокручивания.
   

   Снятие ремня ГРМ

7. Извлекаются натяжной ролик и дистанционная шайба.
8. Снимается зубчатый шкиф с распредвала.
9. Демонтируется задняя крышка привода распределительного вала — откручиваются гайки крышки, а затем остальные крепежи.
10. Откручиваются винты, ослабляя хомуты. С выпускного патрубка последовательно отсоединяются все шланги: подводящий патрубок радиатора, подводящие шланги дроссельного узла и отопителя, отсоедините термостат вместе со шлангом.
11. Откручиваются крепежные гайки. От топливных трубок отсоединяются шланги слива и подачи топлива.
12. Постепенно ослабляются 10 болтов крепления головки блока, снимаются вместе с шайбами.
    

    Болты ГБЦ необходимо откручивать постепенно от краёв к центру

13. Демонтируется ГБЦ вместе с заветной прокладкой. Прокладка отделяется от ГБЦ.
    

    Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии

14. Вся соприкасающаяся с прокладкой поверхность тщательно очищается от загрязнений, пыли, металлический стружек, пролитого масла и т.п.
    

    Поверхность ГБЦ очищается

15. Новая чистая прокладка устанавливается с учетом центрирующих втулок на ГБЦ. При этом отверстие для прохода масла в прокладке должно находиться между 3 и 4 цилиндрами.
    

    Установка новой прокладки ГБЦ

16. Перед монтажом ГБЦ необходимо удостовериться, что на первом цилиндре закрыты оба клапана.
17. После установки ГБЦ и закручивания 10 болтов крепления, все оставшиеся детали монтируются в обратном порядке.
    

    После замены прокладки необходимо вернуть все детали на прежнее место

18. Ремонт закончен!

Также вы можете посмотреть несколько видео о замене прокладки головки блока цилиндров:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen Passat B3:

Замена прокладки на Honda Civic:

Если уверенности в собственных силах нет, и вы опасаетесь сделать только хуже, то наилучшим решением будет отогнать машину в сервисный центр.  Ведь, несмотря на то, что операция по смене прокладки не отличается сложностью, но ее некачественная установка. Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием, способно привести к возникновению на поверхностной части прокладки масла или охлаждающей жидкости. Если подобное произойдёт, то непременно будет наблюдаться протечка налитой в двигательный блок жидкости. Что приведёт к необходимости повторно разбирать ГБЦ, вновь заменять прокладку и совершать обратные действия.

В сервисном же центре все работы будут выполнять квалифицированные специалисты, это гарантирует качество и скорость.  Обычно в сервисных центрах подобные работы не отличаются завышенными ценами.

Когда пора менять?

Замена прокладки ГБЦ может понадобиться если:

• обнаружена течь смазывающей смеси;
• прогар прокладки;Прогоревшая прокладка ГБЦ
• обнаружена течь ОЖ где ГБЦ соединена с блоком;
• обнаружено коробления ГБЦ из-за перегрева и т.д.

Когда пора менять?

Замена прокладки ГБЦ может понадобиться если:

• обнаружена течь смазывающей смеси;
• прогар прокладки;
  

  Прогоревшая прокладка ГБЦ

• обнаружена течь ОЖ где ГБЦ соединена с блоком;
• обнаружено коробления ГБЦ из-за перегрева и т.д.

Схема строения двигателя ВАЗ-2114

Прокладка ГБЦ вблизи (двигатель снят)

Для того, чтобы понять процесс и принцип замены прокладок двигателя, необходимо знать строение и последовательность деталей в главном силовом агрегате.

Итак, рассмотрим, устройство мотора ВАЗ-2114:

Схема и устройство двигателя

Процесс замены

Итак, когда понятно основное устройство двигателя, можно перейти непосредственно к процессу замены прокладки. Но сначала необходимо определиться с инструментарием. Итак, что же понадобиться для совершения процедуры: динамометрический ключ, комплект рожковых и накидных ключей, набор головок и трещотка, насадки с набора Torx, отвертки, охлаждающая жидкость для долива, новая прокладка, ветоши, емкости для слива жидкостей.

Теперь, когда всем обзавелись можно приступить непосредственно к процедуре замены:

1. Снимаем «клемму-минус».
   

   Обесточиваем автомобиль сняв минус-клемму с АКБ

2. Демонтируем защитный кожух ГРМ.
   

   Проводим снятие кожуха ГРМ

3. Выставляем метки ВТМ.
   

   Выставляем точки ВТМ согласно схеме

4. Сливаем полностью охлаждающую жидкость с автомобиля.
   

   Сливаем ОЖ с ДВС

5. Сбрасываем давление в топливной системе.
   

   Проводим сброс давления топливной открутив трубки

6. Отсоединяем приемную отрубу от выпускного коллектора.
   

   Отсоединяем приемную трубу от коллектора

7. Снимаем крышку головки блока.
   

   Демонтируем клапанную крышку

8. Отсоединяем дроссельный узел.
   

   Проводим демонтаж дроссельного узла

9. Снимаем воздушный фильтр.
   

   Демонтируем воздушный фильтр

10. Демонтируем топливную рампу в сборе с форсунками.
    

    Снимаем топливную рампу с форсунками в сборе

11. Фиксируем распределительный и коленчатый вал.
    

    Фиксируем распредвал

12. Снимаем ремень ГРМ.
    

    Демонтируем ремень ГРМ

13. Проводим демонтаж натяжного ролика.
14. Открутив крепления шестерни распредвала, снимаем ее.
    

    Открутив крепежную гайку, проводим демонтаж шестерни распредвала

15. Откручиваем крепление и снимаем заднюю крышку.
    

    Снимаем заднюю крышку

16. Демонтируем выпускной патрубок ГБЦ.
    

    Снимаем выпускной коллектор с прокладкой

17. Отключаем и снимаем термостат.
    

    Проводим демонтаж термостата

18. Отсоединяем трубки подача и слива топлива.
19. Откручиваем крепление головки блока.
20. Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой.
    

    Проводим демонтаж ГБЦ вместе с прокладкой

21. Очищаем поверхность головки блока от старой прокладки, а также остальной грязи и пыли.
    

    Очистка поверхности от остатков прокладки

Примечание! Попутно, можно осмотреть состояние поршней и камер сгорания на наличие нагара и копоти. При необходимости «подкинуть» маслосъемные кольца.

1. Устанавливаем новую прокладку.
   

   Устанавливаем новую прокладку

2. Перед установкой головки проверяем, закрыты ли клапана на 1 цилиндре.
3. Закручиваем болты крепления ГБЦ согласно со схемой. На первом этапе винты следует затягивать с моментом 20 Н.м, на втором — 69,4–85,7 Н.м, на третьем нужно дотянуть винты на 90 градусов, на четвертом винты окончательно доворачиваем на 90 градусов.
   

   Схема затяжки болтов ГБЦ

4. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Не забудьте, что ремень ГРМ надо натягивать с определённым усилием, подробно об этом в материале: «натягиваем правильно ремень ГРМ на ВАЗ-2114 своими руками«.

Выбор прокладки

Кроме оригинальной запасной части существует набор аналогов, который можно устанавливать на ВАЗ-2114. Некоторые из них отличаются высоким качеством, и срок эксплуатации имеют намного выше, чем оригинал. Итак, рассмотрим, какие варианты прокладок существуют на 14-ю серию автомобилей Лада.

Оригинал

21083-1003020 – каталожный номер оригинальной прокладки головки блока. Она идеально садиться по посадочным местам, и рекомендована для установки заводом изготовителем. Производится она на заводе АвтоВАЗ и розничная стоимость составляет 600 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной детали имеется достаточное количество аналогов, которые сертифицированные, и как показывает практика, устанавливаются на автомобили. Итак, рассмотрим, какие прокладки ГБЦ можно установить вместо оригинала:

Прокладка ГБЦ производства Elring

Требования к прокладке

Меняя и выбирая прокладку ГБЦ всегда необходимо смотреть на качество изделия. Но, какими свойствами оно должно обладать знает не каждый. Рассмотрим, основные требования к этой запасной части:

• Длительный срок эксплуатации.
• Упругая деформация.
• Устойчивость к раскаленным газам.
• Водо- и маслонепроницаемость.
• Устойчивость к химическим реакциям и воздействиям.

Если выбранная прокладка головки блока соответствует всем нормам, то ее можно устанавливать на автомобиль.

Признаки неисправности

Итак, когда все моменты рассмотрены, осталось перечислить признаки выхода из строя прокладки ГБЦ:

1. Из глушителя выходит большое количество белого дыма.
   

   Белый дым с глушителя — признак неисправности прокладки ГБЦ

2. Достаточное количество эмульсии на крышке заливной горловины.
   

   Эмульсия на крышке заливной горловины

3. В тосоле имеется масляный эффект.
4. Повысился уровень масла в поддоне.
5. В бензине прослеживается запах тосола или выхлопных газов.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Прогоревшая прокладка ГБЦ вблизи

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Подробно об основных признаках пробитой прокладки ГБЦ в этом материале.

Цена вопроса

Самостоятельно поменять прокладку головки блока будет совсем недорого, поскольку ее стоимость составляет от 220 (для 8-клапанных моторов) до 550 рублей (для 16-клапанных). Помимо нее, потребуется прокладка между приемной трубой и катализатором, которая стоит не более 100 рублей и новые болты крепления головки в количестве 10 штук, стоящие по 40–50 рублей за каждый. Зачастую получает повреждения прокладка коллекторов, которая в таком случае подлежит замене. Новая деталь стоит около 750 руб. Итоговая стоимость запчастей не превысит 1500 рублей. Необходимо помнить, что при разборке и дефектовке двигателя могут появиться и другие детали, подлежащие замене.

Выполнение такой работы на сервисной станции зависит от территориального расположения и составляет от 4 тыс. рублей в небольших городах (Тула, Брянск) и до 10 тыс. рублей в крупных (Москва, Санкт-Петербург).

Стоимость замены прокладки ГБЦ

В среднем прокладка головки блока цилиндров стоит от 400 до 4 000 рублей в зависимости от модели автомобиля, а также качества и изготовителя прокладки.

Замена прокладки ГБЦ в автомастерской будет стоить примерно от 4 000 рублей для отечественных автомобилей. Для иномарок стоимость будет выше — 6 000 — 9 000 рублей.